Внезапный глобальный дефицит крупнотоннажных танкеров для перевозки сырой нефти (VLCC) привел к значительному росту стоимости транспортировки, достигнув исторически высоких показателей. Эта ситуация обусловлена напряженностью в регионе и сбоями в работе ключевой инфраструктуры.
Причины дефицита танкеров
Издание The Wall Street Journal сообщает, что основными факторами, спровоцировавшими дефицит судов, стали военные действия США против Ирана и остановка саудовского обходного нефтепровода Восток–Запад. Последнее произошло в сентябре из-за атак беспилотников. Эти события вынудили экспортеров перенаправлять большие объемы сырой нефти через Ормузский пролив, что существенно увеличило нагрузку на мировой танкерный флот.
Последствия для логистики и поставок
- Стоимость транспортировки сырой нефти выросла до 26 долларов за баррель, что составляет около четверти ее текущей рыночной цены, тогда как ранее логистика была незначительной статьей расходов.
- Суда вынуждены следовать более длинными маршрутами или переходить на челночные перевозки, что надолго выводит их из эксплуатации и сокращает доступность на рынке.
- Корабли под флагом Саудовской Аравии прекратили транзит через Баб-эль-Мандебский пролив, связывающий Красное море с Аденским заливом, из-за постоянных атак боевиков-хуситов, контролирующих этот регион.
Компания Saudi Aramco уже уведомила своих европейских и азиатских клиентов о возможных задержках или отменах поставок на сентябрь и октябрь. В настоящее время Aramco ведет переговоры с клиентами в Азии о передаче нефти путем перегрузки с судна на судно у побережья Омана, пытаясь минимизировать последствия сложившейся ситуации.
Таким образом, геополитические конфликты и инциденты на Ближнем Востоке создают серьезные вызовы для мировой логистики энергоносителей.
Нарушение ключевых маршрутов и возрастающие риски требуют адаптивных мер для поддержания стабильности глобальных поставок нефти.