Россия, столкнувшаяся с острым топливным кризисом, впервые осуществила закупку крупной партии бензина у Турции, что свидетельствует о нарастающих проблемах в отечественной нефтепереработке и обеспечении внутреннего рынка.
Первая партия из Турции
Танкер «Wendrix», принадлежащий к так называемому «теневому флоту» и находящийся под санкциями ряда стран, вышел из турецкого порта Мерсин 31 июля, перевозя 200 тысяч баррелей бензина. Судно под флагом Экваториальной Гвинеи, ранее известное как «Jasper», направляется в российский морской нефтяной порт Приморск в Ленинградской области, где ожидалось к 23 августа.
Обострение топливного дефицита и импорт
Эта турецкая поставка стала уже пятым зафиксированным случаем импорта бензина в Россию с июля, что указывает на серьезные перебои в снабжении. Общий объем морских поставок за этот период превысил 1 миллион баррелей.
- До этого Россия получила три танкера с бензином из Индии, которые были доставлены после перевалки в Египте.
- Ещё одна партия поступила из Марокко, хотя происхождение топлива остается загадкой, поскольку в этой стране нет действующих нефтеперерабатывающих заводов.
- Основной причиной дефицита являются проблемы с российской нефтепереработкой: в июле объемы обработки нефти были примерно на треть ниже сезонного уровня, а в августе ожидается дальнейшее сокращение из-за аварий и ремонтов.
- Кризис привел к тому, что более 70% АЗС в России столкнулись с отсутствием бензина.
Меры правительства и перспективы
В ответ на ухудшение ситуации российские власти приняли ряд экстренных мер. Был введен запрет на экспорт топлива, импорт бензина из Беларуси увеличился в 25 раз, а также начались закупки у Индии и Марокко. Кроме того, правительство смягчило требования к топливному рынку, разрешив производство и оборот бензина стандартов Евро-2, Евро-3 и Евро-4, а также снизив норматив обязательных биржевых продаж бензина с 15% до 10% от месячного объема производства.
Эти шаги демонстрируют экстренность ситуации, с которой сталкивается российский топливный рынок.
Зависимость от импорта, даже с использованием подсанкционного «теневого флота», и снижение стандартов топлива подчеркивают системные проблемы в энергетическом секторе России. Это указывает на глубокий кризис, который может иметь долгосрочные последствия для внутренней стабильности топливного обеспечения.